除去三种主流大灯，近年来，激光大灯成了汽车厂商的新宠，在这项技术走在前面的仍是奥迪和宝马两家玩灯大师。去年广州车展上
除去三种主流大灯，近年来，激光大灯成了汽车厂商的新宠，在这项技术走在前面的仍是奥迪和宝马两家玩灯大师。去年广州车展上，奥迪port quattro laser light概念车就配备了激光大灯技术。此外，宝马i8也采用了激光前大灯系统，其照成达到每瓦170流明，长度仅为10微米，照射距离是传统LED大灯的两倍。下半年即将上市的宝马新7系也配备了激光大灯。
以现在量产的宝马i8为例，宝马i8的激光头灯似乎与现在的全LED头灯没有过大的不同，但在技术上，两者却有着非常大的性能差距。相比LED科技，激光技术的最大提升在于它的集成性，它仅有LED体积的百分之一，却又具有其1000倍的亮度。宝马i8搭载的这款激光灯的照度达到每瓦170流明，和传统LED每瓦100流明相比，亮度增加了百分之七十之多。而照射距离则是传统LED的两倍。尺寸方面，激光的发光二极管长度仅有10微米，比目前小型LED短了一百倍。这样就意味着使用激光头灯的汽车不用像传统汽车那样一样留出大面积的头灯空间，这在某种程度上预示着，只要设计师愿意，传统汽车的大灯的尺寸可以大幅度缩小，这也许将为汽车前脸上各个元素的设计比例带来革命性的变化。
除了极其紧凑的体积和极高的光照亮度，激光光源同时也具有高效稳定的特点，大约仅需要现今LED灯组一半的能源消耗。
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